Sécurité de la chaîne d'approvisionnement : alors que la criminalité augmente, les entreprises renforcent la résilience

« Pour être efficace, vous devez constamment chercher à renforcer la résilience de votre chaîne d'approvisionnement », a déclaré Taylor Sjoberg, ingénieur principal des risques maritimes chez Zurich Resilience Solutions aux États-Unis.

Sjoberg s'est joint à d'autres experts zurichois dans un podcast explorant comment les gestionnaires de risques peuvent mieux comprendre le paysage changeant de la sécurité et le rôle que jouent les assureurs pour les aider à faire face aux complexités et aux vulnérabilités au sein de chaînes d'approvisionnement de plus en plus interconnectées. Camilla Chandra, responsable de la région EMEA marine pour Zurich Insurance Co., et Bjorn Hartong, responsable mondial de l'ingénierie des risques, de la marine, de la sécurité et de la chaîne d'approvisionnement chez Zurich Resilience Solutions, ont également participé à la discussion.

Les criminels ont profité de perturbations telles que la pandémie mondiale, les phénomènes météorologiques violents, les conflits dans certaines parties du monde et l'inflation élevée qui ont fait augmenter la valeur des marchandises qui ont dû être stockées pendant de longues périodes ou qui ont été expédiées le long de routes alternatives plus longues, a déclaré Chandra. « Tous ces facteurs peuvent avoir des ramifications sur l'environnement de sécurité de la chaîne d'approvisionnement, car les criminels sont en mesure d'exploiter simplement les vulnérabilités que ces impacts créent », a-t-elle ajouté.

Une récente augmentation des vols d'huile d'olive dans un contexte de chaleur record en Europe qui a desséché les récoltes est un exemple de la façon dont le changement climatique a eu un impact sur l'attractivité des marchandises et a tenté les criminels d'agir, a déclaré Chandra. Les oléiculteurs et les moulins d'Espagne, d'Italie et de Grèce ont été victimes d'une augmentation des vols, et les voleurs ont volé des envois destinés aux supermarchés et aux centres de transformation.

L'instabilité géopolitique telle que les tensions accrues entre la Chine et Taïwan, le conflit au Moyen-Orient et en Ukraine ont une influence déstabilisatrice sur le commerce et soulèvent la menace de blocage intentionnel des voies maritimes, entre autres problèmes que les criminels peuvent exploiter, a déclaré Chandra.

« Malheureusement, nous ne voyons aucun signe que ces tendances vont s'atténuer, en particulier à la lumière des tensions géopolitiques croissantes et des événements météorologiques extrêmes », a-t-elle déclaré.

Comment renforcer la résilience

Les experts ont convenu que ce qui fonctionne dans un endroit n'était peut-être pas la meilleure solution pour renforcer la sécurité de la chaîne d'approvisionnement dans un autre.

« Les gestionnaires de risques doivent être conscients des risques pour leurs marchandises tout au long de la chaîne d'approvisionnement », a déclaré Hartong, au lieu de compter sur un état d'esprit de sécurité en place pour les risques locaux, qui ne fonctionneraient probablement pas ailleurs. « En Europe, cela peut être un risque sur la route, mais dans d'autres parties du monde, les criminels peuvent avoir une façon différente de travailler », a-t-il expliqué.

Les enjeux sont élevés, a noté Hartong. En mars de cette année, dans la seule région EMEA, les pertes de fret signalées ont atteint 9 millions d'euros dans 260 incidents, selon la Transported Asset Protection Association (TAPA). C'est probablement beaucoup plus faible que la perte réelle si l'on considère que de nombreux incidents ne sont pas signalés, a déclaré Hartong.

Les entreprises devraient adopter une approche à plusieurs niveaux de la sécurité de la chaîne d'approvisionnement qui crée des redondances et des filets de sécurité pour durcir les cibles contre les activités criminelles, selon Sjoberg. Pour illustrer une telle approche, il a fait référence au succès d'une société pharmaceutique qui a géré le risque de problèmes de sécurité autour d'une charge élevée de vaccins expédiés pendant la pandémie de COVID-19.

Parmi les multiples couches de sécurité utilisées par l'entreprise figuraient des appareils GPS utilisés pour transmettre les données de localisation des camions transportant le vaccin. Une balise GPS a été placée avec chaque palette, au cas où certaines fonctionneraient mal. Les remorques du camion étaient équipées de dispositifs de verrouillage hautement renforcés et la communication avec les conducteurs était presque constante.

« Enfin, et probablement le plus important, ils avaient un plan d'escalade en place. Dans le cas où l'une de ces couches était compromise, ils avaient une réponse », a déclaré Sjoberg. « Il n'y avait pas une seule couche que ce client a mise en œuvre qui a entièrement sécurisé la cargaison sans aucun risque. Ce sont les multiples couches accompagnées d'un protocole d'escalade solide qui ont fait de notre client une cible difficile pour les criminels.

Hartong a souligné que Zurich a travaillé avec des centaines de clients confrontés à des défis de sécurité de la chaîne d'approvisionnement pour partager des connaissances qui aident à prévenir le vol. De nombreux clients zurichois ont vu leurs pertes de vol réduites ou considérablement réduites grâce à une approche basée sur les risques pour sécuriser leurs chaînes d'approvisionnement, a-t-il déclaré.

Comment les assureurs peuvent aider

Même une légère augmentation de la criminalité liée aux cargaisons peut avoir un impact important sur les entreprises, a déclaré Chandra, et les assureurs jouent un rôle significatif dans l'identification et l'évaluation des risques le long de la chaîne d'approvisionnement qui pourraient entraîner des pertes.

L'échange d'informations sur les risques entre les assureurs et les clients est un moyen clé d'aider les souscripteurs à évaluer les expositions probables et à identifier les opportunités de mieux gérer les risques, a déclaré Chandra. Les conversations avec les souscripteurs peuvent aider à identifier les domaines dans lesquels les ingénieurs en gestion des risques peuvent s'impliquer, a-t-elle noté.

Il existe de nombreux exemples de conversations entre les clients et les souscripteurs qui ont conduit à une ingénierie des risques travaillant en étroite collaboration avec le service de gestion des risques du client pour aider à former le personnel à être conscient des menaces de sécurité, par exemple, a déclaré Chandra. « Ce rôle que nous jouons dépend beaucoup du maintien d'une conversation ouverte et transparente sur la chaîne d'approvisionnement de nos clients et leurs besoins en matière d'assurance de fret », a-t-elle ajouté.

La voie vers la sécurité de la chaîne d'approvisionnement

Sjoberg a décrit cinq mesures que les gestionnaires de risque peuvent prendre pour améliorer la sécurité de la chaîne d'approvisionnement. Ces étapes sont les suivantes :

1. Restez actif dans des organisations telles que le Transported Asset Protection Assn., la Pharmaceutical Cargo Security Coalition, American Truck Assn. et d'autres comme un moyen de rester au courant des tendances, des technologies et des stratégies pour prévenir le vol de cargaison.
2. Effectuer des évaluations des risques telles que la vérification des transporteurs de fret, l'analyse des voies commerciales et la détermination des risques d'itinéraire qui pourraient constituer des menaces pour la chaîne d'approvisionnement.
3. Créez un manuel de gestion des risques qui décrit toutes les exigences à respecter. Cela pourrait être aussi granulaire que de fournir des instructions virage par virage pour les camionneurs et des exigences de sécurité pour protéger le fret lors des arrêts de nuit - zones clôturées, caméras de sécurité et éclairage, par exemple.
4. Investir dans des technologies telles que le GPS et d'autres appareils qui peuvent fournir une surveillance en temps réel de l'emplacement des cargaisons et d'autres informations telles que le moment où les portes des remorques de camion sont ouvertes, si les températures et les niveaux d'humidité sont adéquats pour la cargaison qui pourrait se gâter, et d'autres données.
5. S'assurer qu'une formation est en place pour ceux qui sont responsables de l'exécution des mesures de sécurité de la chaîne d'approvisionnement et de l'intervention en cas d'incident. Mesurer leur rendement au moyen de vérifications aléatoires.

« Nous savons qu'en période d'incertitude, la criminalité augmente et nous avons vu à quelle vitesse les criminels saisissent les opportunités », a déclaré Chandra. « Afin de lutter contre ces menaces, nous devrons nous adapter rapidement à une gamme de scénarios différents. »

Bien que la technologie jouera un rôle important dans le travail de lutte contre la criminalité de la chaîne d'approvisionnement, elle ne supplante pas la nécessité d'une collaboration étroite avec les clients et leurs courtiers, ce qui est essentiel si les assureurs doivent continuer à fournir un soutien qui renforcera la résilience de la chaîne d'approvisionnement, a déclaré Chandra.

Écoutez le podcast.